臨沂氣泡混合輕質土工程如(ru)何應用于(yu)工程中(zhong)

　　一(yi)、在加固軟土地基中的應(ying)用

　　我國經(jing)濟發展速(su)度較快(kuai)的(de)(de)東南(nan)部沿海地(di)區水網(wang)發達，土(tu)(tu)(tu) 層多為(wei)淤泥、淤泥質(zhi)(zhi)粘土(tu)(tu)(tu)等(deng)具有含水量高、壓縮性大(da)(da)、滲(shen)透(tou)系數(shu)小、靈敏度高、強度低(di)和厚(hou)度不均等(deng)特(te)點。氣(qi)(qi)泡混合(he)輕(qing)(qing)質(zhi)(zhi)土(tu)(tu)(tu)密度遠小于普通填土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)容(rong)重(zhong)，可(ke)大(da)(da)大(da)(da)減(jian)輕(qing)(qing)自重(zhong)引起的(de)(de)附加應力，抑制地(di)基的(de)(de)工(gong)后(hou)(hou)沉降(jiang)，使橋基間差異(yi)沉降(jiang)曲線連(lian)續緩慢而均勻地(di)變化，從根本上消(xiao)(xiao)除高速(su)公路(lu)軟基段(duan)橋頭跳車問題。氣(qi)(qi)泡混合(he)輕(qing)(qing)質(zhi)(zhi)土(tu)(tu)(tu)自身壓縮沉降(jiang)可(ke)忽略不計，徹底(di)消(xiao)(xiao)除了填料自身的(de)(de)工(gong)后(hou)(hou)沉降(jiang)問題。雖然氣(qi)(qi)泡混合(he)輕(qing)(qing)質(zhi)(zhi)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)剛(gang)(gang)度比(bi)優(you)質(zhi)(zhi)土(tu)(tu)(tu)大(da)(da)得多，采用這(zhe)一填料可(ke)在一定程度上緩解橋涵與路(lu)基連(lian)接(jie)處的(de)(de)塑性變形(xing)差異(yi)及剛(gang)(gang)柔突變。

　　二、在隧道減(jian)荷中的應用(yong)

　　在地下隧(sui)道工程中，為了(le)改進(jin)(jin)傳統(tong)的(de)隧(sui)道病害治理方(fang)法， 隧(sui)道結(jie)(jie)構設計(ji)要(yao)求(qiu)其(qi)覆(fu)(fu)土荷(he)重必須在結(jie)(jie)構能夠承受(shou)(shou)的(de)范圍 內，如實際覆(fu)(fu)土荷(he)重超(chao)過了(le)結(jie)(jie)構承受(shou)(shou)的(de)能力，則必須對上覆(fu)(fu) 填土進(jin)(jin)行減(jian)荷(he)。如采用(yong)氣泡混合輕質土進(jin)(jin)行減(jian)荷(he)，較對地下 隧(sui)道結(jie)(jie)構進(jin)(jin)行再次加(jia)固要(yao)簡單便捷得多，且造價低廉，具備 明顯的(de)技術(shu)經(jing)濟(ji)優勢(shi)。

　　三、在道路加寬中的應用(yong)

　　我國的(de)東南部地區(qu)(qu)軟基分布廣，在(zai)舊路(lu)拓(tuo)寬(kuan)時(shi)(shi)可(ke)(ke)垂(chui)直填 土，節(jie)省(sheng)昂貴的(de)用(yong)地、減(jian)少拆遷，大量(liang)減(jian)少重新(xin)征(zheng)地，節(jie)省(sheng) 高(gao)(gao)額的(de)征(zheng)地賠償費，而且為工(gong)(gong)(gong)程的(de)早(zao)期開(kai)工(gong)(gong)(gong)創(chuang)造有(you)利條件； 在(zai)軟基路(lu)段進(jin)行擴幅(fu)填土時(shi)(shi)，可(ke)(ke)大幅(fu)度(du)地降低(di)(di)填土荷重，減(jian)少新(xin)老(lao)路(lu)堤的(de)差異沉降及路(lu)堤附近建(jian)筑物的(de)附加沉降破壞.大幅(fu)度(du)地降低(di)(di)公路(lu)運(yun)營(ying)后的(de)維修養護費用(yong)；施(shi)工(gong)(gong)(gong)時(shi)(shi)不(bu)需機械 振搗(dao)和碾壓；通(tong)過(guo)配(pei)管泵送施(shi)工(gong)(gong)(gong)，作(zuo)業面小，幾乎(hu)不(bu)影響現有(you)交通(tong)；施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期短，可(ke)(ke)使工(gong)(gong)(gong)程提(ti)前投入使用(yong)，給(gei)投資者帶來(lai)超前收益。山(shan)區(qu)(qu)陡(dou)峭路(lu)段的(de)加寬(kuan)擴建(jian)可(ke)(ke)避免高(gao)(gao)填高(gao)(gao)挖(wa)導(dao)致的(de)穩定處治問(wen)題，且能(neng)維持自(zi)(zi)然山(shan)體形態不(bu)變，保護自(zi)(zi)然環境。

　　四(si)、臨沂(yi)氣泡混合輕質土工程在解決軟基路段橋頭跳車中(zhong)的應用(yong)

　　公(gong)路(lu)(lu)軟(ruan)弱(ruo)土(tu)地基(ji)(ji)段橋(qiao)(qiao)頭(tou)(tou)跳車一直是(shi)困擾著工程界的(de)(de)質量 通(tong)病(bing)。橋(qiao)(qiao)頭(tou)(tou)跳車現象(xiang)造(zao)成行駛車輛(liang)產(chan)生顛簸和(he)跳躍，影響行車安(an)全甚(shen)至(zhi)造(zao)成交通(tong)事故，而且跳躍和(he)沖擊又會對橋(qiao)(qiao)梁和(he)道 路(lu)(lu)產(chan)生附加荷載(zai)，造(zao)成對公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)面、伸縮縫、橋(qiao)(qiao)頭(tou)(tou)搭(da)板、支(zhi)座及(ji)橋(qiao)(qiao)臺樁基(ji)(ji)（或臺身）的(de)(de)損害甚(shen)至(zhi)破壞。傳統軟(ruan)基(ji)(ji)處理方(fang)法重視(shi)的(de)(de)是(shi)提高地基(ji)(ji)的(de)(de)承載(zai)力，氣(qi)(qi)泡混合輕(qing)質土(tu)的(de)(de)特殊性能(neng)就為減(jian)輕(qing)填(tian)土(tu)荷載(zai)，加固軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)提供 了新的(de)(de)研(yan)究手段。氣(qi)(qi)泡混合輕(qing)質土(tu)材質輕(qing)，強度高，填(tian)筑可 以減(jian)輕(qing)路(lu)(lu)基(ji)(ji)自重，有效減(jian)小(xiao)土(tu)壓力，降(jiang)低地基(ji)(ji)附加應(ying)力，大大減(jian)少整體沉降(jiang)與(yu)差異沉降(jiang)，使得軟(ruan)基(ji)(ji)路(lu)(lu)堤、特別是(shi)軟(ruan)基(ji)(ji)深、 填(tian)土(tu)高的(de)(de)路(lu)(lu)堤的(de)(de)沉降(jiang)和(he)穩(wen)定問題(ti)得到解決(jue)。同時還可避免高 挖帶(dai)來(lai)的(de)(de)高邊坡支(zhi)護代價及(ji)對環境的(de)(de)破壞問題(ti)。