泡沫輕土橋橋臺回填，中心提示：泡沫混凝土數據應用于路橋橋臺回填，泡沫混凝土廠家是改變傳統橋臺回填(tian)(tian)技術的一項創(chuang)新技術。泡沫混凝土材料具有密度(du)小(xiao)、重量輕、強度(du)高、充填(tian)(tian)后形成(cheng)整(zheng)體、抗(kang)沖(chong)擊(ji)性(xing)能好、無側壓力、地基(ji)荷載(zai)小(xiao)等優點。

　　橋臺回填(tian)泡(pao)沫(mo)混凝土(tu)后處于超固(gu)結狀態(tai)，減少了(le)沉(chen)降(jiang)(jiang)和(he)不(bu)均勻沉(chen)降(jiang)(jiang)，消除了(le)路堤填(tian)筑本身的施工后沉(chen)降(jiang)(jiang)，避(bi)免了(le)橋頭跳車病害，具有(you)明顯的技術(shu)優勢。改革(ge)開放以來，我國公路橋梁(liang)建(jian)設(she)發(fa)展(zhan)迅(xun)速。

　　近年來，隨著新的(de)基(ji)礎建設(she)計(ji)(ji)劃的(de)實(shi)(shi)(shi)施(shi)，公路橋梁(liang)(liang)建設(she)進(jin)入了(le)一個調整和發展的(de)時期。中國的(de)公路橋梁(liang)(liang)建設(she)在世界各地(di)取得了(le)輝煌的(de)成就。在高填(tian)方橋梁(liang)(liang)的(de)施(shi)工中，路橋交界處的(de)橋臺、主橋與(yu)引橋的(de)軟連(lian)接等，泡沫(mo)混(hun)凝土(tu)廠家(jia)通常采用低壓縮比的(de)土(tu)(如碎石(shi)土(tu)或碎石(shi)殘(can)土(tu))進(jin)行填(tian)筑。施(shi)工過程中，每20~1250 px土(tu)均需壓實(shi)(shi)(shi)、壓實(shi)(shi)(shi)和壓實(shi)(shi)(shi)，達到(dao)設(she)計(ji)(ji)要求，下(xia)一層(ceng)填(tian)土(tu)、壓實(shi)(shi)(shi)、夯(hang)實(shi)(shi)(shi)，填(tian)筑到(dao)設(she)計(ji)(ji)標高，施(shi)工后沉降(jiang)時間(jian)較(jiao)長(chang)(幾個月(yue))才能達到(dao)設(she)計(ji)(ji)標高。

　　(六個(ge)月(yue)或(huo)以上(shang))進行鋪(pu)路層(ceng)鋪(pu)設。由于(yu)施工(gong)后沉降周期長，本(ben)文介紹(shao)了橋梁施工(gong)的時間效應和工(gong)程的經濟矛盾。

　　在橋臺背處或主橋與引橋或橋頭之間的軟連接處，氣泡混合輕質土鋪裝使用后，由于填料超載(zai)、雨水(shui)入滲(shen)和地基承(cheng)載(zai)力破壞，容易產生不均(jun)勻沉降。構成跳場，稱為橋(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁修(xiu)理費的70%用于修(xiu)理橋(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)跳車.傳統(tong)的處理方法是提高(gao)地基承(cheng)載(zai)力，這不僅難以從(cong)根本上解決(jue)問(wen)題，而(er)且存(cun)在工期長、經濟(ji)性(xing)差等問(wen)題。